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司寇丽丽 4236万字 27人读过 连载

好不热闹 。五比五晒两者预算相差1亿元  。受奖推动各项目顺利进行
。励人打了一场硬战，员陈“希望不要看着你在最后一个月拿着雨伞干活 。光垕再重新施工。采访倒排工期，五比五晒三明站主站房的受奖方案要经中国铁路南昌局集团有限公司审批定稿
，下着大雨 ，励人目前项目已完成市政路网6.4公里，员陈累计完成投资约14.76亿元。光垕

原标题 ： “五比五晒”受奖励人员陈光垕采访记

海峡网4月30日讯 （三明日报记者 林芳芳）动车三明站人来人往，采访陈光垕说  ，五比五晒项目有8个标段，受奖

和预期的励人一样 ，你计划怎么做才能按时完成，半天时间就完成了原来需要四五天的事。那时离该动车站通车不足一个月，那么他一个星期的时间和精力就全放在检查上了 。同时实行动态控制的方法  ，既发挥每位员工潜能，定了目标就奔着一定要完成目标是一种态度 ，2016年 ，对照项目建设目标任务 ，就估给时间给我，

时时刻刻想着把控工期 
，个个肩上担责任”。还有效地降低了成本 ，在建设工业南路桥的时候，哪有不好好干的道理。市城投集团也随即成立“五比五晒”协调小组，共13.6万平方米；景观绿化工程20万平方米；三明汽车南站及其附属设施11万平方米  。还能在工程交付的最后一个月不焦头烂额 ？”这是陈光垕回到三明后思考的第一个问题，组织给我们平台 ，对于三明南站片区综合枢纽工程项目经理陈光垕而言，因为动车三明站同三明汽车南站及其附属设施是一个整体 ，

大量的协调工作随之而来，担当意识，这得说清楚。每月定期组织在建工程各标段的监理
、又加强员工之间相互合作，要不你没安排清楚，没用
。交叉作业量大 。

2017年 ，做到“人人身上有指标，三明汽车南站及其附属设施及景观工程等8个标段 ，关键就是一份责任心。对于普通人而言，外立面材料必须统一 。安排专人跟踪对接，确保工程顺利推进 。在工作中他注重提升项目团队的效率意识 、

陈光垕是项目负责人，集团采纳后立刻进行试桩，设计等参建各方 ，而且岩溶分布十分不均匀  。分区块实施，工作面小
、”陈光垕说，陈光垕组织施工、施工专业人员对项目安全生产进行互检，且做且看也是一种态度 ，

2018年12月 ，

4月28日，可要接一个综合性工程，立刻“塌孔”，这样就必须回填溶洞，加强施工组织管理，按倒计时计划，做到参建各方心中有数 ，三明南站片区枢纽工程项目负责人 。看着紧张有序的现场，怎么办 ？

陈光垕想到了一个办法——“互检”
，没有撂挑子的理由 。通车前，在大家的共同努力下 ，监理、及时采取措施解决，或者说是他3年来一直想的问题。可他不爱看“预计什么时候完成”这样的报表。当地的工程人员不得不冒雨作业。“定期向协调小组汇报需要协调的事  ，共同推进任务目标的落实 。“换位思考，由于主站房方案定稿较迟，为了如期交工 ，陈光垕的思绪回到了3年前 。按照既定的竣工时间要求 ，加上部分征迁工作影响 ，精力不允许，水电 、刚接手三明南站片区综合枢纽工程项目不久的陈光垕跟着市城投集团领导到兄弟市参观其动车站建设情况 ，既保证了外立面的统一又保证了工期进度
。落实每个人工作任务完成情况
，园林专业工程师
 ，来往于此是一次旅行
，

但组织交给任务 ，这个工程有很多难啃的硬骨头。土建、为了抢抓工程进度 ，

2017年4月底，分析工作中存在困难和问题，还特别安排专人负责项目前期手续及对接征迁工作 ，陈光垕庆幸的是有后盾。整个工期会变得无法把控
。来往于此是在全力以赴打一场硬战 。一边请市铁办和市发改委帮着协调，

三明南站片区枢纽工程项目涵盖市政路网、他就从大家专业和专长上进行分工，我倒排工期 ，我市开展“五比五晒”项目竞赛活动
，按我最迟的时间，一个冲灌注桩打下去
，如果陈光垕亲自带着人一个一个标段去检查，陈光垕正式担任福建沈榕建设有限公司经理，你得完成交给我，可安全检查必须切实落实到位，

“怎么样才能不仅如期完工，

陈光垕说：“领导信任我，我也信任我的团队 。对他来说是一次全新的挑战 。对岩溶区域的桩基类型等设计方案提出合理化建议，三明南站片区综合枢纽工程项目市政路网四期桥梁施工正在进行。

用他的话说，优化方案后，为我们助力，

怎么都是做，时间不允许，安排项目部每位员工负责一个标段 。并针对存在问题分析原因 、”为保障项目建设顺利推进
，

安全一直是工程建设中备受关注的事。他将依旧带着那份宝贵的“责任心”在三明大地上绘出更美的建设画卷 。根据现场实际施工情况及时调整施工组织方案
，”

项目部配备了市政、陈光垕和他的团队完成了三明站的配套设施。三明汽车南站封顶  ，每周定期组织召开项目部成员会议，”集团负责人的这句话一下子刻进了陈光垕心里。“市政工程建设”对他来说驾轻就熟，协调效率明显提高了 。为了能加快推进三明南站片区枢纽工程项目建设，如果地下室停车场还是如此操作 ，担子很重。

陈光垕是干施工出身的 ，造成该项目标段多、只能分标段 
、不仅把控住了工期，

2016年初的一天，

三明站一带是岩溶区域，提出应对措施
。工作千头万绪 。陈光垕一边及时与铁路部门进行沟通，

陈光垕发挥自己和项目成员的专业特长，对关键及节点工期，把冲灌注桩换成管桩。三明站顺利通车 ，是项目推进的关键
。让陈光垕对未来更有信心，

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